CNR晉豪汽車 PEUGEOT民間保養廠 精修引擎吃機油 精緻保養 大保養 更換正時鍊條 變速箱油

本日主角106   s16 病因是變速箱漏油 剛好是我的強項 保證不漏啦 

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漏的相當嚴重 還是用原廠型的離合器線 後來建議車主換掉 並改成短的 好踩又可以調行程~

另一個角度來看 還給我"巴鉤啊" 基本上會用這種方式來阻止漏油的 我只能說 你四勒騙校ㄟ 這樣就不會漏 用朔鋼土還差不多~

拆下來啦 還巴不少  害我也搞這些膠好一陣子~

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    後蓋拆開了 這是五檔與同步器~

移除五檔與同步器後 看到的是輸入與輸出軸~

中蓋移除後 看到了 變速箱主要機構~

控制換檔的機件 也看的出來 油泥很多 因為這台變速箱被換過 被換成來旺的 外頭有一些店家幫客人改終傳時 會直接把來旺的終傳直接裝上或騙客人說要幫他換密齒變速箱 其實就是直接上來旺的  這兩顆變速箱 有些機構不同(來旺無五檔誤打到檔的擋板) 再來這兩台車差了50匹左右 差速器1.6的也比較強化 你覺得 他會耐操嗎?  所以我們改終傳只取終傳部份 差速器穀還是用你原車的 再加強打樁施工(與CS同工法) 這樣跟別人只是把終傳整顆不拆直接換過去 我們至少多花1~2小時(還要逼出兩個差速器穀) 這樣為的是品質與保證 所以請各位明白我們做事的手路 不要只是比價 光你日後不幸打滑 把變速箱操掛 你會發現這不是幾千塊可以處理的~

直齒的是倒檔齒輪~

拆下來的輸入軸與輸出軸~

真的很髒 通常都是貨車才會這麼髒 因為他們都很少換油~


由左至算過來是輸出軸  再來第二排分別是1~2檔同步器  2檔齒輪  1檔齒輪 第三排是1~2檔銅錐環  第四排是3~4檔同步器 4檔齒輪  3檔齒輪  第五排也是銅錐環 可是比較小 構造相同 最右邊是輸入軸~
這是換檔撥叉 控制你要入哪一檔 再去移動同步器 讓你換檔~


Snap on 清洗機 再配上專用的清洗油  我可是下重本用心啊(其實是自己中毒)~ 不要看它不起眼 它可是能買一台噴射125耶~

清洗完的齒輪~

輸入與輸出軸的底座 有沒有很乾淨啊~

用螺絲攻把螺牙清乾淨加把牙順一順~

可以看到都是扭力膠 如果不清乾淨直接硬鎖 有時會把牙鎖壞~ 曾經拆過他廠組裝的變速箱 拆開後10隻支螺絲有4支受損滑牙的~

螺絲也用牙丸駒攻乾淨~

從上福士的扭力膠 確保螺絲不會因為震動而造成螺絲鬆動~ 其實車上很多地方都有上螺絲膠(扭力膠) 可是大部份的店家都不會再幫您從上 一方面這樣會麻煩 增加開銷 再來鎖緊就不會掉了嘛! 可是如果是掉在正時皮帶裡或變速箱裡 這可是會讓你花大錢也很危險的~

有沒有很乾淨啊 看了就爽~

車內排檔桿左右間隙太大時 通常都是這個機件間隙太大造成的 只要是我們做的變速箱 這部份我們都會特別處理 所以我們變速箱換檔都很明確有彈性~

小油封換裝 也是常漏油的地方~

組裝到差不多要上中蓋啦~

一樣塗上福士的密封膠 可以密封最大間隙0.5MM 真的很好用 不過也很貴 一罐"50g"要價千元啦

金光閃閃~

輸入軸油封更換~

釋放軸承撥桿活動處確實上油 這個小動作會讓你的離合器踩起來輕又Q~

上車來一張~

打完收工 是不是煥然一新啊~